1.一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：包括撞针本体、与撞针本体的固定端连接的升

　　降驱动机构、与升降驱动机构的底部连接的一体式阀体结构、以及与一体式阀体结构的侧

　　壁连接的进胶管，所述升降驱动机构用于驱动所述撞针本体升降，所述一体式阀体结构的

　　侧壁开设有与所述进胶管连通的进胶口，所述一体式阀体结构的中部开设有出胶通道、以

　　及与出胶通道连通并用于供所述撞针本体伸入的撞针通道，所述一体式阀体结构延伸有位

　　于所述出胶通道和撞针通道之间并用于与所述撞针本体的尖端抵接配合达到密封的环形

　　2.根据权利要求1所述的一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：所述升降驱动机构包括

　　气缸主体、与气缸主体连通的第一通气管、与气缸主体连通的第二通气管、升降设置于气缸

　　主体内的活塞、夹设于气缸主体的顶部和活塞之间的弹性件、以及套设于所述撞针本体并

　　设置于活塞底部的环形密封件，所述撞针本体的固定端伸入并固定连接于所述活塞，所述

　　气缸主体开设有第一腔体和第二腔体，所述活塞和弹性件均容设于第一腔体，所述第一通

　　气管和第二通气管分别与所述第一腔体的底部和所述第一腔体的顶部连通，所述环形密封

　　件容设于第二腔体，所述撞针本体的尖端贯穿所述第二腔体并伸入所述撞针通道。

　　3.根据权利要求2所述的一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：所述弹性件为压缩弹

　　4.根据权利要求2所述的一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：所述一体式阀体撞针阀

　　还包括设置于所述气缸主体的顶部并用于与所述活塞配合限制所述撞针本体上升高度的

　　5.根据权利要求4所述的一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：所述胶流量调节机构为

　　千分头，所述千分头的输出端贯穿气缸主体的顶部并用于与所述活塞配合限制所述撞针本

　　6.根据权利要求1所述的一种一体式阀体撞针阀，其特征在于：所述进胶口的口径与进

　　撞针阀，大多装配于点胶设备用于点胶，由于其精密性高、体积小，维护方便，广泛

　　座、阀座、点胶针和调节螺母由上至下依次叠加组装而成，撞针插入点胶针将点胶针通道堵

　　住即停止点胶；然而，该结构将导致撞针与连接座之间、撞针与阀座之间、撞针与调节螺母

　　之间的同轴度降低，特别是拆卸重新组装后的同轴度明显降低，且调节难度大，直接影响撞

　　体、与撞针本体的固定端连接的升降驱动机构、与升降驱动机构的底部连接的一体式阀体

　　结构、以及与一体式阀体结构的侧壁连接的进胶管，所述升降驱动机构用于驱动所述撞针

　　本体升降，所述一体式阀体结构的侧壁开设有与所述进胶管连通的进胶口，所述一体式阀

　　体结构的中部开设有出胶通道、以及与出胶通道连通并用于供所述撞针本体伸入的撞针通

　　道，所述一体式阀体结构延伸有位于所述出胶通道和撞针通道之间并用于与所述撞针本体

　　的尖端抵接配合达到密封的环形阀口，所述撞针通道靠近所述环形阀口的侧壁与所述进胶

　　优选的，所述升降驱动机构包括气缸主体、与气缸主体连通的第一通气管、与气缸

　　主体连通的第二通气管、升降设置于气缸主体内的活塞、夹设于气缸主体的顶部和活塞之

　　间的弹性件、以及套设于所述撞针本体并设置于活塞底部的环形密封件，所述撞针本体的

　　固定端伸入并固定连接于所述活塞，所述气缸主体开设有第一腔体和第二腔体，所述活塞

　　和弹性件均容设于第一腔体，所述第一通气管和第二通气管分别与所述第一腔体的底部和

　　所述第一腔体的顶部连通，所述环形密封件容设于第二腔体，所述撞针本体的尖端贯穿所

　　结构，替代传统的下阀体，避免撞针本体与较多零件配合而影响同轴度进而导致撞针本体

　　的尖端与环形阀口抵接配合后无法密封的问题发生。使用时，升降驱动机构驱动撞针本体

　　上升，解除撞针本体和环形阀口抵接密封的状态，进胶管的胶水沿进胶口、撞针通道、环形

　　阀口和出胶通道依次流动；若需要停止胶水从出胶通道输出，升降驱动机构驱动撞针本体

　　下降，使环形阀口与撞针本体的尖端抵接配合达到密封状态，其结构简化，便于装配，无需

　　附图标记为：1、撞针本体；2、一体式阀体结构；3、进胶管；4、进胶口；5、出胶通道；

　　6、环形阀口；7、气缸主体；8、第一通气管；9、第二通气管；10、活塞；11、弹性件；12、环形密封

　　如图1‑2所示，一种一体式阀体撞针阀，包括撞针本体1、与撞针本体1的固定端连

　　接的升降驱动机构、与升降驱动机构的底部连接的一体式阀体结构2、以及与一体式阀体结

　　构2的侧壁连接的进胶管3，所述升降驱动机构用于驱动所述撞针本体1升降，所述一体式阀

　　体结构2的侧壁开设有与所述进胶管3连通的进胶口4，所述一体式阀体结构2的中部开设有

　　出胶通道5、以及与出胶通道5连通并用于供所述撞针本体1伸入的撞针通道，所述一体式阀

　　体结构2延伸有位于所述出胶通道5和撞针通道之间并用于与所述撞针本体1的尖端抵接配

　　合达到密封的环形阀口6，所述撞针通道靠近所述环形阀口6的侧壁与所述进胶口4连通。

　　该一体式阀体撞针阀，采用一体式阀体结构2，替代传统的下阀体，避免撞针本体1

　　与较多零件配合而影响同轴度进而导致撞针本体1的尖端与环形阀口6抵接配合后无法密

　　封的问题发生。使用时，升降驱动机构驱动撞针本体1上升，解除撞针本体1和环形阀口6抵

　　接密封的状态，进胶管3的胶水沿进胶口4、撞针通道、环形阀口6和出胶通道5依次流动；若

　　需要停止胶水从出胶通道5输出，升降驱动机构驱动撞针本体1下降，使环形阀口6与撞针本

　　体1的尖端抵接配合达到密封状态，其结构简化，便于装配，无需调试，极大提高使用寿命。

　　在本实施例中，所述升降驱动机构包括气缸主体7、与气缸主体7连通的第一通气

　　管8、与气缸主体7连通的第二通气管9、升降设置于气缸主体7内的活塞10、夹设于气缸主体

　　7的顶部和活塞10之间的弹性件11、以及套设于所述撞针本体1并设置于活塞10底部的环形

　　密封件12，所述撞针本体1的固定端伸入并固定连接于所述活塞10，所述气缸主体7开设有

　　第一腔体13和第二腔体14，所述活塞10和弹性件11均容设于第一腔体13，所述第一通气管8

　　和第二通气管9分别与所述第一腔体13的底部和所述第一腔体13的顶部连通，所述环形密

　　封件12容设于第二腔体14，所述撞针本体1的尖端贯穿所述第二腔体14并伸入所述撞针通

　　采用上述技术方案，需要驱动撞针本体1上升时，向第一通气管8通入气体，气体进

　　入第一腔体13并顶升活塞10，活塞10带动撞针本体1上升；需要驱动撞针本体1下降时，向第

　　二通气管9通入气体，气体进入第一腔体13并下压活塞10，活塞10带动撞针本体1下降，控制

　　采用上述技术方案，第一通气管8和第二通气管9空置时，压缩弹簧压紧活塞10，使

　　进一步的，所述胶流量调节机构15为千分头，所述千分头的输出端贯穿气缸主体7

　　采用上述技术方案，调节千分头，改变千分头的输出端与活塞10之间的距离，当活

　　塞10顶升至一定高度时，千分头的输出端抵靠于活塞10，限制活塞10上升，进而限制撞针本

　　体1上升，以便控制撞针本体1的尖端与环形阀口6之间的开度，以便调节出胶量。所述千分

　　在本实施例中，所述进胶口4的口径与进胶管3的内径之比为1:2‑3。优选的，所述

　　式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范